一 、企業基本情況

黑龍江尊龍凱時集團有限公司（以下簡稱集團）擁有兩家國有股東 ，其中黑龍江省國資委占股78.59% 、國投交通有限公司占股21.41% 。集團所屬企業12戶 ，其中全資企業10戶（7套領導班子） ，控股企業2戶 。集團在冊職工1475人 ，在崗職工1250人 ，退休職工4720人 。集團主營業務為“水上運輸與港口物流 、船舶製造修理與拆解 、港口與航道工程建築 、旅遊與旅遊地產開發”四大板塊 ，還經營外輪代理 、浮橋 、物業管理、江砂采銷及糧食 、煤炭、木材貿易等業務。集團所屬企業分布於哈爾濱 、佳木斯 、黑河、同江 、撫遠和香港等地 。“水上運輸與港口物流”業務板塊 ，集團主要從事黑龍江 、鬆花江沿線及對俄外貿運輸航線客貨運輸 、港口裝卸及代理服務等 。“船舶製造修理與拆解”業務板塊 ，以集團所屬哈爾濱北方船舶工業有限公司為龍頭，產值占全省近60% ，具備內河建造3000噸級船舶能力 。“港口與航道工程建築”業務板塊,集團所屬黑龍江省港航工程有限公司是我省唯一具備港口與航道工程施工總承包壹級資質的內河港口與航道工程專業施工企業 ，占我省水工市場80%以上份額 ，已經拓展至遼寧和吉林等省外市場 。集團依托尊龍凱時資源稟賦和傳統業務支撐 ，正在積極培育發展旅遊與旅遊地產開發業務 。

二 、企業曆史沿革

集團是由原交通部黑龍江尊龍凱時管理局實行政企分開後 ，於2001年4月組建的大型省屬國有企業 。黑龍江省國資委以集團2002年度經審計後的財務決算報告反映的國家所有者權益32,838萬元作為出資 。2003年6月 ，根據黑國資辦運發[2003]23號文件 ，國投交通公司（現更名為國投交通有限公司）在集團的經營性基金轉為股權 ，債轉股增投9,649萬元 ，變更後注冊資本為42,486.7萬元 。黑龍江省國資委占77.29%的股權 ，國投交通公司占22.71%的股權 。集團由國有獨資公司變更為兩個國有股東的有限責任公司 。2013年10月 ，黑龍江省國資委對集團單方增資2,583萬元 ，增資後注冊資本變更為45,069.7萬元 ，黑龍江省國資委占78.59%的股權，國投交通公司占21.41%的股權 。

三 、企業經營情況

2020年 ，集團實現港口吞吐量209.3萬噸 ，同比增長29.8% ；貨運量175.6萬噸 ，同比增長6.6% ；貨運周轉量2.3億噸公裏 ，同比增長41.2% ；船舶製造修理與拆解板塊完成產值1.1億元 ，同比持平 ；港口與航道工程建築板塊完成產值2.0億元 ，同比增長23.9% ；實現營業收入5.1億元 ，同比增加5,089萬元 ，增幅11.1% ；利潤總額695萬元 ，同比增幅3.6% 。營業收入利潤率0.31% ，同比增長1.3個百分點 ；成本費用占收比102.8% ，同比下降2.5個百分點 ；淨資產收益率-1.7% ，全員勞動生產率11.3萬元/人 。

2021年1季度 ，集團完成營業收入1.9億元 ，同比增收1.5億元 ，增幅4倍 ；利潤總額-172萬元 ，同比減虧2,046萬元 。營業收入利潤率-1.1% ，同比增長59個百分點 ；成本費用占收比101.7% ，同比下降60個百分點；淨資產收益率-0.5% ，全員勞動生產率3萬元/人 。主要業務板塊經營情況 ：船舶製造修理與拆解板塊實現營業收入2,693萬元 ，同比增長1,927萬元 ，增幅2.5倍 ；實現利潤總額120萬元 ，同比減虧增盈398萬元 。港口與航道工程建築板塊實現營業收入1.09億元 ，同比增收8,839萬元 ，增幅4.2倍 ；實現利潤總額251萬元 ，同比增利210萬元 。水上運輸與港口物流板塊實現營業收入5,226萬元 ，同比增收4,306萬元 ，增幅4.7倍 。主要為玉米 、糧食 、煤炭貿易業務收入3,209萬元 ，港口包幹費 、裝卸 、租賃收入1,034萬元 ，浮橋業務收入387萬元 ，貨運代理費240萬元 ，運輸收入113萬元 。利潤總額-97萬元 ，同比減虧1,161萬元 。

四 、企業“十四五”發展目標

“十四五”時期 ，集團以經濟規模持續提升 、一流黨建融合發展 、體製機製深度變革 、質量效益顯著提高 、產業結構優化升級 、人才結構科學合理為目標 。通過實施“12456”戰略 ，打造黑龍江水域現代尊龍凱時生態圈 ，把集團發展成為區域尊龍凱時的引領者 、水運物流的綜合服務商 、東北最有影響力的內河尊龍凱時企業 ，初步發展成為國內領先的具有高質量發展特色的綜合性尊龍凱時產業集團 。到“十四五”期末 ，集團資產規模達到25億元 ，2025年營收總額20億元 、利潤總額3000萬元 ，規模效益全麵提升 ，職工收入同步大幅增長 。